□四川日報全媒體記者 劉宏順 任紫鑫 綿陽觀察 付江
“機身檢查完畢;中翼檢查完畢;舵面螺絲無松脫，可以起飛。”
3月14日10時，北川永昌機場，10架中型無人機兩側，100余名飛手學員正緊張進行起飛前的最后檢查。一場關于天空的新征程，已拉開大幕。
人群中，10多名外籍學員分外惹眼。“這些學員來自蘇丹，是我們的重要客戶。”此次培訓的組織方——四川縱橫無人機技術有限公司相關工作人員向記者介紹，公司一個月會組織兩期培訓，去年逾千人在北川永昌機場接受了培訓。
當天申請空域進行無人機訓練的，不止縱橫無人機公司一家。“上午的空域已排滿，下午接檔的，還有兩點開始的無人機綜合測試。”北川永昌機場負責人胡健一邊手持對講機調度一邊向記者介紹，“機場通航剛滿一年，營收和開支已經達到平衡。”
北川永昌機場于2024年投入運營，是全省民族地區首座A1類通用機場。“即報即飛”的特許政策，讓這里成為低空經濟的“試驗場”。胡健介紹，與其他空域至少需要提前一天申報不同，這里擁有800平方公里的空域，只需提前半小時報備即可飛行。
便捷的飛行申請，讓北川成為越來越多企業開展有人機、無人機飛行員培訓和進行無人機綜合測試的首選之地。今年以來，來自江蘇、上海等地的飛行申請也持續不斷。
長久以來，羌族被稱為“云朵上的民族”。而今，作為全國唯一的羌族自治縣，北川正在構建“低空之城”。
早在2012年，綿陽就開始在北川布局低空經濟產業，并于2014年成立綿陽科技城(北川)通航產業園(簡稱北川通航產業園)。2024年，北川通航產業園迎來突破：除北川永昌機場外，中國科技城(北川)無人機綜合測試基地、中國(綿陽)科技城低空試驗測試中心相繼投用，填補園區研發測試專業平臺空白，串起“研發—測試—制造—培訓”全產業鏈。截至2024年底，園區已吸引25家低空經濟相關企業入駐，產值達38.49億元。
但未來挑戰不容小覷。低空經濟持續升溫，吸引眾多競爭者涌入這一領域。“當前，省內很多城市都在布局低空經濟產業，我們的先發優勢特別是機場、空域優勢的窗口期不長了。”北川羌族自治縣委常委、四川北川經開區黨工委書記唐明朋坦言，園區必須在飛行器測試認證平臺、龍頭企業培育、場景應用服務等方面全產業鏈加速突破，盡快形成北川獨特的低空經濟產業生態。
短板正在快速彌補。截至目前，北川通航產業園已匯集通航制造企業11家。其中，四川長鷹科技有限公司是一家從事大型無人直升機研發、制造的公司，該公司已將燃油動力無人機發動機、無人機控制系統等核心產品研發、制造等業務布局在北川。
更多應用場景在被不斷拓展和創造。去年底，北川—達州—重慶梁平航線開通，成為川渝地區首條低空短途運輸航線。今春，5條“空中公交”串聯起羌寨深山的物產流動。在平均海拔2000米的擂鼓鎮，老茶農王德福目送無人機載著新茶騰空，“往年需要走3天的山路，現在只需40多分鐘就能將茶葉送達成都茶市。”今年5月，當地將迎來第十五屆全運會群眾比賽(航空)模型項目預賽，通過賽事檢驗技術、聚集資源，進一步打造低空經濟生態圈。
“針對產業鏈薄弱環節的‘靶向招商’已全面展開，我們有信心建成獨具特色的‘低空之城’。”唐明朋表示，到2027年，力爭招引入駐低空經濟企業超100家，培育鏈主企業5家，建成百億級低空經濟產業園。(原載2025年3月18日《四川日報》)
編輯：譚鵬
